Snelwegstraatlantaarn met paal

1. Categorieën voor energieabsorptie

Polen worden gecategoriseerd op basis van de hoeveelheid kinetische energie die ze absorberen tijdens een crash:

HIJ (Hoge Energie):De paal vervormt aanzienlijk en "wikkelt" zich rond het voertuig om het tot stilstand te brengen. Dit wordt gebruikt in stedelijke gebieden met lage- snelheid waar het stoppen van de auto noodzakelijk is om voetgangers te beschermen.

LE (lage energie):De paal buigt en vertraagt ​​het voertuig, maar zorgt ervoor dat het verder kan rijden.

NE (Niet-Energie): De gouden standaard voor hogesnelheidssnelwegen.De paal is ontworpen om onmiddellijk af te breken of af te scheuren. Dit voorkomt het "bakstenen muur"-effect, waardoor het voertuig er met minimale plotselinge vertraging doorheen kan rijden.

2. Breekbare en baanbrekende technologie

Bij snelheden boven $100\\text{ km/u}$ is een stijve stalen paal dodelijk. We gebruiken twee primaire mechanische oplossingen:

Slipbasis (afgebroken):De paal wordt aan de fundering bevestigd met specifieke driehoekige "slipplaten" en bouten die met een specifiek koppel worden vastgedraaid. Bij een botsing glijden de platen uit elkaar en "springt" de paal over de auto.

Breekbare koppelingen:Tussen de paal en de basis worden gespecialiseerde aluminium of composiet connectoren geplaatst. Ze zijn ontworpen om netjes te klikken onder de schuifkracht van een voertuig, maar zijn bestand tegen de buigkracht van harde wind.

3. Veiligheidsniveaus voor inzittenden (ASI)

Veiligheid wordt gemeten door deAcceleratie ernstindex (ASI). Crashtests met dummies meten de G-krachten tijdens impact:

Niveau 0:Geen specifieke bescherming.

Niveau I tot III:Doelstelling voor snelwegpalen van hoge-kwaliteitNiveau III, wat zorgt voor de laagst mogelijke piekversnelling. Dit vermindert het risico op inwendige orgaanschade of nekfracturen voor de bestuurder.

4. Normen voor goedkeuring en tegenslag

De "Duidelijke Zone":Palen moeten op een specifieke "veiligheidsafstand" vanaf de rand van de rijbaan (vluchtstrook) worden geplaatst.

Vangrail-integratie:Als een paal geen ontsnappingstype is, dan welmoetenworden afgeschermd achter een hoogspanningsleuning of een betonnen 'Jersey'-barrière. Het insluitingsniveau van de barrière (bijvoorbeeld TL-3 of TL-4) moet hoger zijn dan de botsenergie van een standaard vrachtwagen.

Technisch hoogtepunt van Decano: de elektrische ontkoppeling

Wanneer een paal afbreekt, vormen de onder spanning staande elektriciteitskabels een secundaire bedreiging (brand of elektrocutie). Decano-snelwegsystemen maken gebruik vanTrek-de secundaire zekeringensets eruit. In de milliseconde dat de paal loskomt, wordt het circuit fysiek verbroken en geïsoleerd, zodat de gevallen paal "dood" is wanneer hij de grond raakt.